maandag 26 januari 2015

Zit er verwarming in je velomobiel?

Min 3 was het, vorige week.  Best wel koud maar het kan natuurlijk nog kouder. Hier in West-Vlaanderen hebben we eigenlijk niet zo snel heel lage temperaturen.
Eén van de redenen waarom je in een velomobiel rijdt is om minder koud te hebben.
Toen de vraag kwam, enigszins ludiek bedoeld, van zit er verwarming in je velomobiel. Kon ik niet anders dan zeggen... ja er zit verwarming in een velomobiel. Verbaasde reactie..
Het is hetzelfde als in de auto, daar gebruik je de warmte van de motor. In de velomobiel ben ik zelf de motor en het kan goed warm worden als je even doorfietst.
Voorlopig laat ik de openingen in de vloer nog open en ik heb dus ook nog geen kap op de velomobiel. Bij min 3 rijd ik nog altijd met warme handen zonder handschoenen. Ik zweet maar het is niet koud. Alleen mijn gezicht heeft het wat fris en ook de onderkant van de voeten is wat frisser.  Het is dus niet zo dat ik het koud heb in mijn stoeltje daarvoor zal het flink kouder moeten zijn.  Het is ook nog niet nodig om alles af te sluiten aan de Strada, er is genoeg verwarming aanwezig ;)


maandag 19 januari 2015

Strada wit carbon S141 of 't witje technisch

't Witje technisch bekeken.

  • Uitvoering: Carbon velomobiel met carbon achterbrug
  • Lengte: 2,65 m
  • Breedte: 0,76 m carrosserie tot 0,80 m met de voorwielen
  • Hoogte: 0,95 m
  • Gewicht: Leeg onder de 29 Kg. 
  • Draaicirkel: 8 m
  • Kleur: Wit (RAL9010)
  • Versnellingen: 27(3 X 9) Casette S11/12/13/14/16/18/21/24 Shimano HG80 9v/28
  • Trapas: VP-MB606
  • Pedalen: Shimano PD - A600 (SPD) met een kant voor gewone schoenen
  • Ketting: KMC X9 SL Gold
  • Banden:
    • Voor: F-Lite 50-406 in zomer / Marathon plus 47-406 in winter
    • Achter: Swalbe Kojak vouw 50-559 in zomer / Marathon plus 47-559 in winter
  • Verlichting: 
    • 2 koplampen in hoogte verstelbaar 
    • 2 Led daglichten vooraan 
    • 1 rood Led achterlicht 
    • 2 rode remlichten achteraan ook te gebruiken als mistlicht 
    • Knipperlichten oranje led voor en achter.
  • Twee accu's: NiMH 12V 3,4Ah met acculader
  • Claxon ingebouwd
  • Bel
  • 2 achteruitkijkspiegels (spiegelkapjes nog te montereren)
  • 90 mm trommelremmen vooraan
  • Mini vizier
  • E2 lagers
  • Risse astro achterdemper
  • Armsteunen
  • Nekrol Ventisit
  • Steun voor drinkfles
  • Steun voor GPS
  • Km teller
  • Trekhaaksteun met radical trekhaak

De prijs

Dan vraagt men ook altijd hoeveel kost een velomobiel,  't Witje heeft 7829,90 Euro gekost bij aankoop.  Maar er zijn al velomobielen vanaf 2895 Euro in bouwpakket en je kan natuurlijk nog duurder ook... 
Een velomobiel is niet te vergelijken met fietsen en auto's, de velomobiel is een voertuig met andere karakteristieken.  Ik vind ze prima voor dagelijkse verplaatsingen. Maar ik heb nog altijd een auto voor de langere afstanden en voor als ik eens iets moet vervoeren en een fiets ook voor een ritje samen met de vrouw of een korte afstand. Jammer genoeg is het autodelen nog niet goed genoeg georganiseerd, want dat had ik geen eigen auto meer nodig. 
Ik vond het de investering waard. 

dinsdag 13 januari 2015

Door de wind, door de regen

Ik word wakker. De wind huilt langs het raam, straks weer werken.  Het regent, maar niet te hard.
Ochtend ritueel....

winterbanden maken een zoemend geluid
Ik kom in de kelder plaats mijn badge en sleutels in de handige vakjes van de velomobiel tas, klap de ligstoel naar voren en stop mijn kabas achter het stoeltje in de staart. Stuurtje achter het dashbord weghalen, rem afzetten en we  zijn weg. De winterbanden maken een zoemend geluid over de betonnen vloer in de ondergrondse parking.
Ik duw 't Witje omhoog langs de te steile helling uit de kelder.

schuimkraag of niet..
De wind valt beter mee dan verwacht. De regen echter stelt mij voor een dilemma, schuimkraag of niet?  Met schuimkraag minder nat door de regen maar meer nat doordat de luchtstroming in de Strada veel minder is. Ik besluit om maar zonder te gaan rijden. Het is ook niet heel erg koud.

Onderweg kijk ik altijd even naar de vlaggen om te zien hoe de wind zit, de wind draait wat maar ik heb ze zowat rechtsvoor tegen als ik langs de Brugsesteenweg rijd, buiten een stevige zijwind heb ik eigenlijk van de wind heel weinig nadeel, aan de andere kant ook niet meer voordeel als het wind mee is. Ik noem de velomobiel dan ook wind neutraal. Het blijft constant regenen maar niet hard genoeg om toch maar de schuimkraag te plaatsen.

wat een geluk
De godganse dag heeft het geregend bij tijden heel hard, geen nood ik heb een kantoor job. Maar wanneer ik gedaan had met werken was het gestopt met regenen, wat een geluk..
Onderweg naar huis begon het steeds meer te regenen maar weer niet genoeg voor de kraag.
Toen ik 10 minuten thuis was begon het hard te regenen met flink wat ijzige hagel erdoor heen, lucky me....


maandag 12 januari 2015

Pendelen met de velomobiel

't Witje wordt in hoofdzaak gebruikt om te pendelen van en naar het werk. Inmiddels staan er meer dan 5600 km op teller, in mei heb ik de velomobiel twee jaar dus spectaculair kan je dat natuurlijk niet noemen.

De Strada is een velomobiel die redelijk wendbaar is waardoor ik goed door het verkeer kom. Maar het is vooral genieten van een lange rechte baan... licht bergaf.

Mijn pendelweg heeft enkele van die lange stukken zoals de Brugsesteenweg en de Mandellaan in Roeselare. Daar kan je lekker doorfietsen. Op de Mandelaan heb je wel wat meer verkeerslichten en lukt altijd om ervoor te moeten stoppen. Deze week dinsdagavond heb ik telkens een fietser voorbijgestoken aan het ene rode licht die mij dan doodleuk opnieuw voorbij stak aan de volgende lichten tot tweemaal toe.

Op mijn weg gaat het ook een paar keer licht bergop. Mijn traject begint 's morgens rond 06:30 aan mijn appartement in de Stegelstraat te Lichtervelde. Ik duik met 't Witje het Mollegat onder de spoorweg in naar beneden en naar boven uit de tunnel, maar kan hier genoeg vaart maken zodat je geen last hebt van bergop rijden. Uit de tunnel 180 graden naar links draaien en de weg volgen rechts het Hazelstraatje in. Hier is het een stuk vals plat en dan naar beneden naar de N35 Koolskampstraat. Dit is een drukke weg. Ik moet hier oversteken om rechtdoor de Hazelstraat te vervolgen. De velomobiel past netjes tussen de paaltjes van de fietsoversteek, auto's van rechtdoor of van links komende kunnen niet in deze richting de Hazelstraat in.
In het tweede stuk van de Hazelstraat is er weer wat vals plat om dan tot aan de N32 Brugsesteenweg weer comfortabel naar beneden te rijden.
Ik sla dan rechtsaf de Brugsesteenweg in en neem het ruime rechte fietspad dat eerst vals plat naar Gits en in Gits lichte bergop tot aan de lichten. Dan gaat het licht bergaf tot aan het rondpunt met de Rijksweg, hier heb ik mijn persoonlijke record eens gehaald van over de 60 per uur. Voor het rondpunt neem ik 's morgens bij weinig verkeer de rijweg en rijd zo over het rondpunt en blijf de rijweg volgen tot aan het rondpunt begin van het mammoetcenter na dit tweede rondpunt zwier ik de velomobiel opnieuw op het langs liggende fietspad. Het rondpunt met de Koning Leopold III-laan kom ik opnieuw de rijbaan op, ik vind het veiliger om op de rijbaan te rijden op een rondpunt dan om telkens vanop het fietspad het autoverkeer te moeten kruisen, gaat ook vlotter natuurlijk. De velomobiel is niet gemaakt om telkens weer te moeten optrekken. Verder rechtdoor gereden kom ik in de Mandellaan terecht, deze is redelijk vlak maar het fietspad is er in minder goede staat, toch voor een velomobiel die liever mooie geasfalteerde weg onder de wielen heeft. Dankzij de Risse achtervering heb ik weinig last van deze wat mindere wegconditie maar de standaard veerpoten vooraan zijn toch eerder berekend op de betere Nederlandse kwaliteit van de fietspaden. De Bruanebrug over de vaart is dan weer wat omhoog maar ook deze valt nog wel mee en what goes up most go down. Eind de Mandellaan moet ik rechts over de spoorweg en rijd ik om Rumbeke. Je mag met een velomobiel niet tegen het verkeer inrijden in een éénrichtingsstraat, dus ik moet om en weer omhoog. De kerk van Rumbeke voorbij weer licht dalen en vaart halen en dan rechts en nog eens rechts om dan links de Kwadestraat in te rijden waar het weer wat bergop gaat tot voorbij het kerkhof. De kwadestraat is ook een lang stuk ideaal voor een velomobiel je kan er goed op snelheid komen. En dan kom ik aan op mijn werk zo rond iets over 07:00.
De 15 km zit er dan op. Nog even binnenrijden in de kelder van het gebouw, en wat dan heerlijk is tegenover een gewone fiets...je kan nog wat blijven liggen. Zadelpijn en last van de polsen ik weet niet meer wat dat is. Was het nu wind tegen of mee, ik zou twijfelen. Na een douche ben ik klaar voor de dag.

's Avonds is mijn terugweg niet dezelfde als 's morgens, ik keer terug over Beveren en draai aan  het rondpunt aan de kerk links in en rijd dan binnendoor en langs de Huweinsbossen waar het echt flink naar omhoog gaat, een echte kuitenbijter. Geen snelheidsrecords hier, amper 15 km per uur, als het een goede dag is misschien 18, ..had ik nu maar wat extra elektrische power... Maar daarna zoef ik bergaf tot aan de Stegelstraat die ik links indraai en na nog wat rustige landbouwweg kom ik opnieuw aan de N35 Koolskampstraat. Oversteken en ik ben bijna thuis.
De kelder van mijn appartement in en nagenieten van weer een dag gereden, mijn gezonde beweging gehad en een gezellige avond tegemoet.

dinsdag 6 januari 2015

Eerste winter

Dit had natuurlijk een jaar eerder moeten komen maar ik ben lang ziek geweest en er is nogal veel in mijn persoonlijke leven gebeurd. Sorry voor diegenen die wat meer berichten van mij verwacht hadden.

Ik heb wat meer energie nu en zal proberen om hier wat regelmatiger terug te komen.

Dus de winter van 2013-2014 heb ik dus niet gereden.

Ik heb in november winterbanden gelegd "onplatbare marathon plus"  deze geven meer grip en ik had weinig zin om in de winter een platte band te gaan wisselen. Deze bandenwissel heeft wel wat gevolgen voor de snelheid.

Ik draag een bril en bij regen en mist is dat wat vervelend. Vanuit de positie in de Strada valt het mee om regelmatig de glazen eens te wissen. Ik doe dat met mijn vinger bij hevige regen en met een zakdoek als het mistig is.

Ik heb geen kap op de Strada. Soms zou ik er wel eentje wensen, maar al bij al valt het rijden zonder  kap eigenlijk nogal mee. Ik draag een gewatteerde pet met flappen over de oren en een ruime klep tegen de regen. Eigenlijk een ridicuul zicht maar wel comfortabel. Regenkledij en winddichte kledij is overbodig. Buiten de spd-schoenen draag ik geen fietskledij in de velomobiel. Ik draag een winterloopbroek en drie lagen bovenaan, onderlijfje, sweatshirt en een fleece. Ik heb handschoenen bij me maar het is nog niet koud genoeg geweest om ze te dragen. Ik draag wel een sjaal, ook in de zomer. Vanmorgen was het -1 en mistig.

Verder aan iedereen een gelukkig en vooral gezond 2015 toegewenst.

Veel fietsplezier!