maandag 8 februari 2016

't Witje is teruggevonden

 Teruggevonden en op het eerste gezicht heeft enkel het velomobielkapje het niet overleefd. Iedereen bedankt om mee te helpen zoeken. Ze is uiteindelijk teruggevonden via Facebook. Nogmaals iedereen bedankt. Een pak van mijn hart. Ik zat er toch al serieus mee in. Van de dader(s) voorlopig geen spoor.
Ze hebben 't Witje gevonden in Houthulst zo'n 20 km van waar ik woon.
Het was dus een geval van joyriding. Ze is vanmorgen voor het eerst gezien door een krantenbestelster en daarna binnen genomen door een paar jongeren. Die zijn nu natuurlijk helemaal geïnteresseerd in velomobielen, ze vinden de prijs alleen nog wat te hoog voor hun jonge portemonee.
Hoe ze uiteindelijk kon gestolen worden moet nog verder onderzocht worden. Er zitten alvast 2 sloten op en ik hoop ze morgenvroeg terug aan te treffen waar ik ze vanavond gelaten heb. 

Strada Carbon S141 GESTOLEN

Zaterdag namiddag stond ze nog in de kelder.
Deze morgen om 06:20 was ze verdwenen.
Ik heb reeds aangifte gedaan bij de politie.


Deze Strada is originele staat. Maar aan de spiegels werden lichten toegevoegd van Ecco.
Een paar weken geleden werd ook een Versatile velomobieldakje gemonteerd.
Er is lichte schade aan de bult achter de bestuurder.



Willen jullie uitkijken naar 't witje.

Dank u
Rudi

zaterdag 9 januari 2016

Testritje Bafang

Elektrische ondersteuning

Verleden week kreeg ik mijn rekening voor het onderhoud van 't witje en een offerte voor de elektrische ondersteuning van Fietser.be. Aangezien de offerte redelijk wat aan de gepeperde kant lag in verhouding met wat ik op internet kon vinden aan prijzen betaald voor een Bafang, wou ik toch nog eerst eens verder zien.
Ik wist dat er hier in Lichtervelde ook iemand is die elektrische ondersteuning plaatst in fietsen. Dus ook daar maar eens gaan luisteren bij Wim, zo heet hij.

Woensdag belden we met elkaar. Het was eventjes uitleggen dat het over een velomobiel gaat.  Wim had al ligfietsen omgebouwd blijkbaar en ook al eens een driewieler maar nog geen velomobiel. Toen ik de kwaliteiten van de Bafangmotor aanhaalde bleek dat Wim toevallig ook dealer is van de Bafang en eigenlijk deze motor altijd als middenmotor gebruikt. Het werd nog interessanter toen bleek dat hij een meer normale prijs hanteert. Samen met het feit dat hij gewoon twee straten verder woont...sorry fietser.be.

Veel wind

We hadden dus afgesproken dat ik donderdagavond na mijn werk bij hem langs ging gaan. Bij droog weer zouden we een tochtje gaan doen dat weeral toevallig langs mijn woon-werkroute ligt met de flinke bergop aan de Huweinsbossen.
Donderdag was echter een vreselijke dag met regen en heel veel wind. Dus we stelden de testrit uit. We hebben dan wel eens bekeken hoe we de ombouw zouden kunnen doen. Eerst ging Wim de Strada de bovenkant eraf doen. Maar dat zag ik niet zo zitten, we zullen nu kijken om het langs de Flinstonegaten te fiksen. Nu is het zo dat mij fietsenmaker (hersteller) het al niet zo goed ziet zitten om aan een velomobiel te werken. Dat is dan vooral omdat alles langs de grond gebeurt gewone fietsenmakers zijn daarop niet voorzien.
Dus we gaan dus ook een systeem maken dat het gemakkelijker gaat maken om aan een velomobiel te werken.

De Bafang hoor je dus echt niet.

Gisteren was het wel weer mooi weer, wat frisjes maar droog en met een zonnetje. Dus even gebeld en ik mocht gaan voor een testrit met een omgebouwde fiets met een Bafang erin.
Een kleine uitleg hoe het werkt en we konden vertrekken. Het eerste wat mij opviel was dat het verzet heel hoog stond, maar dat mocht. En bij het vertrek werd ik na een kwartslag van de pedalen al gewaar dat de fiets mij begon te ondersteunen en de gewenste kracht bijleverde, de ondersteuning stond dan nog maar op 1 van 5. We reden het straatje door op stand 1 en voor mij was er meer ondersteuning voelbaar dan ik verwacht had. Bij het niet meer trappen valt de ondersteuning weg en krijg je een licht remmend gevoel, beetje zoals gas lossen in de auto. Zet al maar naar stand 2, zei Wim, toen we een andere straat inreden op weg naar waar we later de grote baan overstaken. Ik probeerde mij voor te stellen hoe het zou zijn met een Bafang in 't witje, bij het aanzetten is er wat kracht nodig maar de motor komt al snel ondersteunen waardoor je met een groter verzet kan rijden. Het zal nog wat uitzoeken worden hoe de beste verhoudingen te kiezen, stand van de ondersteuning en het verzet dus.
We komen aan de Huweinsbossen waar we eerst een stukje bergop hebben wat ik in stand 3 ga oprijden, wat een luxe voor de benen, ik geef nog kracht mee maar voel een duidelijk verlichting. Voor mij was er op dat moment al genoeg ondersteuning. Dan linksaf en langs de parking terug naar beneden richting spoorweg waar net voor de spoorweg linksaf gingen om dan aan het kapelletje de befaamde bergop te doen. Ik ga in stand 5 rijden en je voelt dat de motor hier meer moet werken, ik trap mee en de "berg" wordt al snel overwonnen. Dit gaat verschil uitmaken, hier zal de winst zitten, bij het bergop rijden. Het viel mij beter mee dan verwacht om met de ondersteuning van een Bafang te rijden. Ik had vroeger al eens met een ondersteuning in het achterwiel gereden maar daar kreeg je telkens de volle power ineens bij het aanzetten en op een "berg" had je al wat meer verlies en een zoemende motor. De Bafang hoor je dus echt niet. Bergaf gewoon laten lopen zonder trappen, dus zonder ondersteuning, de fiets liep over de 30 km/u in de lange bocht waar ik meestal met 't witje tegen of net over de 40 zit. Dit was dan wel een gewone damesfiets. Het eindje terug naar de grote baan zette ik ze in stand 0, geen ondersteuning. Ik had niet de indruk dat ik harder moest trappen dan met een gewone fiets. Natuurlijk ben ik niet meer gewend om nog met een gewone fiets te rijden. Het eindje terug naar het huis van Wim gefietst met ondersteuning. Ik kan dat wel gewend worden, zo wat ondersteuning.