dinsdag 6 augustus 2013

Hoe snel gaat de velomobiel nu eigenlijk?

Een vraag die me nogal eens gesteld wordt naast "is da niet gevaarlijk?" is hoe snel ben je met een velomobiel? In eerste instantie is en blijft een velomobiel een fiets dus moet je trappen om vooruit te komen. In de Strada velomobiel zit geen motor alle kracht komt voort uit pure spierkracht.
En toch, je komt goed vooruit met een velomobiel. Een goed getrainde wielertoerist kan een eindje mee en moet op een lang stuk weg zeker afhaken, zeker als een tijdje een snelheid boven de 40 km per uur aangehouden wordt wat met een velomobiel als de Strada zeer goed haalbaar is, dus snelheden van boven de 40 km per uur kunnen aangehouden worden terwijl je al heel goed getraind moet zijn om dat met een koersfiets te kunnen. Laatst had ik nog een wielertoerist achter mij die een heel eind kon volgen, toen ik eventjes doorging boven 45 km per uur moest hij zeer snel afhaken blijkbaar was hij tot uiterste gegaan. Met de velomobiel ga je nog eventjes door dan, als je een lang stuk effen weg hebt tenminste. Mijn top was tot nu toe 60,4 km per uur, je moet daarbij weten dat ik nog niet helemaal goed getraind ben dus ik denk dat het nog te verbeteren is. Dit was wel een top ik heb dat dus niet lang kunnen aanhouden. Maar snelheden tussen de 40 en 45 kan ik wel aanhouden op platte open lange stukken weg en licht bergaf snelheden van rond de 50 km per uur. Gemiddeld rijd ik echter rond de 30 km per uur omdat je nu eenmaal niet overal open stukken lange weg hebt. Je moet al eens stoppen voor het rode licht of indraaien of het gaat wat bergop en dan daalt de gemiddelde snelheid zienderogen. Strikt genomen ben je met een goede racefiets (bukfiets) in het voordeel als het bergop is of als je moet optrekken van stilstand, vanaf 15-20 km per uur verlies je dit voordeel te opzichte van de velomobiel die dan voordeel haalt uit de aerodynamica. Echt bergop win je met je bukfiets omdat mijn velomobiel nu eenmaal nog altijd met zijn 29 kg een stuk zwaarder weegt dan een koersfietsje van een kilo of 10.
Dus ja, je kan lekker snel vooruit komen in een velomobiel als de Strada.

donderdag 30 mei 2013

Afhalen Strada ligfiets in Dronten

Het is maandag 27 mei 2013 ik heb de nacht doorgebracht bij Trudie via "vrienden op de fiets". Ik kan te voet gaan van bij Trudie naar de garage van ligfietsen fabrikant Velomobiel.nl. Als ik er aankom staat mijn Strada nog op een werkplatform en er is iemand bezig om hem klaar te maken. Ik kan uiteindelijk maar na de middag vertrekken richting naar huis, naar Lichtervelde in België. Ik rijd de eerste dag 75 km en vind via "vrienden op de fiets" weer een plaatsje in Weesp om te overnachten.
Toen ik de weg vroeg aan een vriendelijke landbouwer, deden we een praatje en hij vroeg of er een motortje inzat, bij deze, er zit geen motor in.



 De tweede dag van mij rit huiswaarts rijd ik richting Gouda een heel eind door landelijke wegen. Het is heerlijk rijden ik rijd met een kruissnelheid van ongeveer 30 km/uur en moet dan wel eens een pontje over. Ik word gezien en de meeste autobestuurders houden rekening met me en laten me zelfs voorgaan en dan roepen ze "karren met dat ding!!"
Ik was dus een heel eind richting Gouda aan het rijden toen ik in stedelijk gebied kwam. Mijn Gps had wat moeite om mij op de juiste weg te houden (of omgekeerd) dus na wat rondjes in de stad kwam ik uiteindelijk aan de Maastunnel uit, ik was dus in Rotterdam. Volgens de Gps moest ik door de Maastunnel rijden. Dat gaat met een fietslift. Uiteindelijk geprobeerd om een velomobiel in een fietslift te krijgen voor de fietstunnel onder de Maas. Neen hij gaat er niet in. Is er een alternatief? Ja meneer je moet omrijden en over de Erasmusbrug rijden. Vanaf de Maastunnel is deze brug zichtbaar en ik werd op de juiste weg gezet dus geen enkel probleem om de Erasmusbrug te vinden. Over de Erasmusbrug rijden is een indrukwekkende ervaring vooral in een nieuwe Strada. Ik rijd nog verder door het havengebied van Rotterdam en daar moest ik een paar keer afwijken van de Gps omdat deze mij de hoofdweg opstuurde waar geen fiets door mag. Uiteindelijk kom ik weer wat buiten de stad en worden de wegen weer lange stukken fietspad. Ik rijd richting Hellevoetsluis en stop om te bellen voor een overnachting, bij de vierde oproep heb ik geluk. Ik kan in Hellevoetsluis overnachten bij een ouder echtpaar.  Ik had uiteindelijk 130 km gereden de tweede dag. Bij mooi weer....
 

De derde dag kijk ik door het raam en het is aan het regenen. Ok dan heb ik ook eens door de regen gereden dacht ik. Ik moet dus naar Vlissingen om daar de overzet te nemen naar Breskens. Geen probleem, de N57 volgen. Maar met de fiets mag je daar niet op en het viel niet mee om de gelijklopende fietswegen te vinden. De Gps heeft de neiging zich op de hoofdweg te oriënteren. Uiteindelijk was het een heel stuk verder over de fietswegen dan over de hoofdweg stond aangegeven. De rit was mooi vooral het rijden over de dammen was een onvergetelijke ervaring. Het regende en ik had de wind schuin vooraan komende van over de wilde zee. Ik kon toch nog een snelheid aanhouden van rond de 30 km/uur. In Vlissingen was het wat zoeken naar de overzetboot. Maar ik had redelijk geluk want ik moest maar een 20-tal minuutjes wachten. Het was al na 14uur toen ik aan boord was van de overzetboot. Vanuit Breskens is de weg naar Sluis niet moeilijk en het was weer heerlijk rijden over de mooie Nederlandse fietspaden. In Sluis werd ik langs de Damse vaart gestuurd door de Gps. Ik merkte dat ik weer in België was aan de staat van de wegen. Ik reed op een smal fietspad langs de Damse vaart van Damme naar Brugge en ineens had ik tegenliggers, "dubbelrichting!!", dat was ik niet meer gewend.. Ik was weer op bekend terrein de Gps had ik niet meer nodig om van Brugge naar Torhout te rijden en dan het laatste stuk naar Lichtervelde. Het was rond 18uur toen ik thuis kwam van een deftige rit van 175 km. Maar ik moet zeggen dat ik bijna geen last had van iets, geen zadelpijn, geen rugpijn, geen pijn aan de polsen, niets eigenlijk behalve misschien een beetje de knieën van het lange belasten, maar ook dat viel best mee. Toch blij weer thuis te zijn na 12 dagen, de fiets-en vaarvakantie meegerekend natuurlijk.

dinsdag 16 april 2013

Conditie opbouwen om te ligfietsen

Om de Strada ligfiets te gaan afhalen zal ik wat conditie nodig hebben omdat ik ze op pure spierkracht over de weg van Dronten NL naar Lichtervelde BE wil brengen.
Daarom ben ik vorig jaar in september begonnen om de fiets in te zetten voor woon-werkverkeer, eerst in combinatie met de trein waarbij ik per dag 10 km aflegde en sedert 05-04-2013 van thuis naar het werk wat 30 km is heen en terug. Eind februari ben ik ook begonnen aan
om een algemene conditie op te bouwen. Ik hoop dan ook tegen dat ik mijn Strada mag gaan afhalen een goede HPV-motor te zijn.

zaterdag 6 april 2013

Van toen ik nog aan het testen was

Ik heb vorig jaar eerst een paar keer een velomobiel gaan testen voor ik de Strada ligfiets heb besteld. Ik deed ook mee aan de actie Kyoto. Toen er werden er verhalen gezocht van de deelnemers aan Kyoto en ik heb mijn verhaal ingezonden. Er heeft mij dan een journalist geinterviewd. Hier de link naar het resultaat: http://www.vacature.com/carriere/pendelaar-rudi-testte-een-velomobiel-uit-voor-het-woon-werkverkeer
Mooie foto van een zwarte Strada ligfiets, de mijne wordt een witte.

vrijdag 5 april 2013

Mijn favoriete filmpje van de strada

Hier de link naar mijn favoriete filmpje van de Strada op youtube. Kan ik steeds weer opnieuw naar kijken en verlangen naar het moment dat ik zelf zal kunnen wegrijden met mijn Witte Strada.
http://www.youtube.com/watch?v=Hvz0YuFL2rk&NR=1
Groetjes, Rudi

woensdag 3 april 2013