Onderhoud bij Fietser.be

Voor het eerst op het dak van een auto

Gisteren zijn we met 't witje naar Gent geweest. Voor het eerst werd ze op het dak van de auto geplaatst, mijn echtgenote wou ook mee, en aangezien er in een Strada velomobiel geen plaats is voor een passagier...
Een velomobiel op een auto zetten? Ik had wat rondgeneusd op internet hoe dat het gemakkelijkst zou gaan. Ik vond heel wat foto's van het eindresultaat maar geen getuigenissen. Waarschijnlijk zetten de meesten ze er gewoon op zoals we het later samen met Ben van Fietser gedaan hebben, opheffen dus. Ik vond wel een ingenieus systeem bij Wim Schermer maar vond dat iets overdreven omdat ik niet van plan ben om regelmatig met 't Witje boven op de auto te gaan rondtoeren.
De neus van een Peugeot 307 is redelijk gestroomlijnd, we hebben onze Strada er dus achterwaarts op gereden mits een klein beetje optillen aan de neus (van 't Witje). Dit ging gemakkelijk,  Eens ze op het dak stond heb ik de dakdragers eronder gemonteerd achter de voorwielen en voor het achterwiel. Dan gewoon nog met van die bandjes vastgezet aan de wielen. Drie per wiel en nog een extra strap, je weet maar nooit..

Waar is Fietser nu?

Via de website had ik gemerkt dat ze verhuisd waren, Je rijdt er echter zo voorbij in de Olijfstraat in Gent. We dachten dat we verkeerd zaten. Het is gewoon een blauwe poort in de straat heel onopvallend, de buren weten niet eens dat ze er zijn. Alleen een kleine foto van een WAW op de poort..

Onderhoud

Ons van dienst zijn was Ben. Na kennismaking werd 't Witje van het dak afgehaald. Ik legde uit dat de Strada na meer dan 10.000 km wat meer lawaai begint te maken. En vroeg ook om de versnellingen wat bij te regelen en alles na te zien. Vooral ook de remmen. Volledig nazicht na 10.000 km dus.

Na een wandeling door Gent konden we terug naar Fietser waar Ben intussen 't Witje weer in goede conditie had gezet. Alles werd vastgezet. Spoor gecontroleerd wat nog goed stond, De remmen werden geregeld. De bediening van de voor deralleur werd vervangen en de voor en achter deralleur werden bijgesteld. De remmen zijn nog goed voor vele km. De achtervering maakt nog wat geluid maar dat zou niet abnormaal zijn. Ik weet niet of een Risse vering onderhoud vergt? Bij een WAW zit er achteraan geen vering hoewel ze die nu toch ook aan het ontwikkelen zijn.

Nieuwe ontwikkelingen WAW

Ik vind de WAW nog altijd de mooiste velomobiel. De keuze voor de Strada in 2012 was vooral vanwege de ruimere binnenkant en de achtervering en toen nog de verder doorgedreven afwerking van de Strada.

De nieuwe WAW heeft wat meer binnenruimte gekregen en ook de instap werd aangepast. Ook de kap die standaard is bij een WAW is geëvolueerd. Knap gedaan! Ze hebben dus toch niet stilgezeten bij Fietser en niet enkel de elektrische ondersteuning verder ontwikkeld. Dat doet mij een plezier. Alleen de achtervering nog...

Misschien wordt de volgende, binnen enkele jaren...

Elektrisch?

Dit jaar heb ik meer dan 5000 km gependeld, ok misschien is dit niet overdreven veel.., vorige week echter heb ik 't Witje een weekje laten staan. Ik was een beetje aan rust toe, de laatste tijd nogal eens doorgefietst en ik heb elke dag een neep bergop in mijn traject. Ik begin dit te voelen in de benen en ook aan de knieën. Het gedacht speelt dus om een duwtje in de rug te placeren in mijn velomobiel. Veel voor en tegens wat dat betreft... van dan is het niet meer sportief tot van ze gaan je velomobiel in beslag nemen als je te rap rijdt, pfff..

De reden om velomobiel te rijden is bij mij vooral om op mijn werk te geraken en dat zo goed als elke dag te kunnen. In 2012 stond ik voor de keuze van een elektrische fiets of een velomobiel als alternatief voor de auto. Uiteindelijk koos ik voor de velomobiel vanwege het comfort, de langere uithouding en het feit dat je er in de winter ook langer mee kan rijden, wat uiteindelijk een beter alternatief is. Openbaar vervoer is echt een ramp, jammer want dat was mijn eerste keuze geweest.

Als het extra duwtje ervoor kan zorgen dat ik het nóg langer kan uithouden met een velomobiel, dan vind ik dat zeker het overwegen waard. Na bijna 3 jaar velomobielrijden heb ik nog altijd meer en meer plezier in het fietsen, het zou jammer zijn dat ik dat zou moeten opgeven omdat ik het fysiek minder zou aankunnen. Zeker nu we nóg langer moeten gaan werken. Bovendien heb ik de "gerechtvaardigde" leeftijd waarop veel van mijn leeftijdsgenoten voor een elektrische fiets kiezen...

Ben liet me een elektrische fiets proberen waarin dezelfde trapasmotor gemonteerd zit als in de E-WAW. Ik had al eens met een elektrische fiets gereden maar deze reed heel subtiel en je hoort ze bijna niet. De interesse was dadelijk aangewakkerd. 

In 2012 hadden ze een motor gemonteerd vooraan en moest je een soort van gas geven. Nu is het een trapas motor en een heel lichte accu, alles samen zo'n 5 à 6 kg dat je extra meeneemt, vroeger was dat een pak meer. Het zou de bedoeling zijn om een duwtje in de rug te hebben bij bergop en optrekken, daar waar de knieën het meest belast worden dus, eens over de 25 km per uur rijd ik dan weer op spierkracht, daar zit een essentieel verschil met een elektrische fiets want daar heb je de extra duw boven de 25 km nog nodig, in 't Witje profiteer je van de aerodynamica om de hogere snelheid aan te houden op een vlakke weg. Ondersteuning meer dan 25 km per uur zou een andersoortig voertuig maken van 't Witje en dat is niet de bedoeling. Ik wacht nu op een offerte.

Regendakje

Het regent bijna nooit en ik rijd nog altijd dak en kaploos rond. Maar de keren dat het dan wel eens wat meer regent dan nooit en dat een tijdje weet uit te houden, dan zou een beetje meer bescherming welkom zijn. Al de verhalen van kappen gelezen en al die van dakjes. Een kap wordt vooral geplaatst voor snelheidswinst en warmtecomfort. Snelheid is niet het belangrijkste, dan reed ik rond in een WAW of een Quest en ik had het zonder kap nog warm genoeg bij -10 en hier in West-Vlaanderen wordt het niet veel kouder. Met het dakje behoudt je meer het open gevoel maar zou daarnaast een prima bescherming geven tegen het hemelwater. Ik had nog wat twijfels over de windvastheid maar dat zou geen probleem zijn en desnoods kan je ze vastzetten met elastieken met haakjes eraan. Dus het velomobieldakje is vandaag dan ook besteld. Het wordt wel wat wachten want er zijn er geen op voorraad.

Pendelen in de zomer

't Witje wordt voornamelijk gebruikt om te pendelen 30 km per dag heen en terug van Lichtervelde naar Rumbeke. Twee weken geleden was ik echter op vakantie in Frankrijk, zonder velomobiel, wel met de gewone fietsen en onze caravan.

Vorige week maandag kreeg ik bij het parkeren van 't Witje een scheut in de rug (waarschijnlijk de kwaliteit van de campingstoelen). Gevolg, de rest van de week automobilist... :(
Vandaag gelukkig weer zonder problemen velonaut!

Juli was dus een zwakke maand qua gereden km. Enkel mei was met 0 km nog minder. In mei was ik in Hongarije het dak van mijn huis gaan vernieuwen. Ook zonder velomobiel..

Ik ben ook een nieuwe website aan het bouwen (nog veeel werk aan). En ben ook nog part-time kunstenaar vandaar dat ik hier de laatste tijd wat minder kwam.

Ik heb pas een maand geleden de banden weer gewisseld naar zomer situatie. Ik heb de voorste f-lites ook van kant gewisseld zodat nu de buitenkant van de ene kant langs binnen aan de andere kant kan slijten en de versleten kant nu langs buiten zit...ingewikkeld.. De winterbanden zijn ook langs één kant versleten dus deze zal ik komende winter op dezelfde manier monteren.

We naderen de 10000 km en ik merk dat er eens wat diepgaander onderhoud zal nodig zijn. Ik weet niet hoever de remmen versleten zijn en er zit ergens een getik aan de wielen. Ook de voorste versnellingen werken niet meer naar behoren. Ik zoek het nog uit of toch eens een afspraak maken met fietser.be of naar Dronten...

Enfin, we genieten toch van elke dag dat we kunnen nog fietsen!

Alle beetjes helpen

Op 14/07/15 stond de teller op 3000 km woon-werk in 2015 met 't Witje (totaal:  8900 km sinds mei 2013)

Dat is een besparing voor het milieu van:

Offset for a ride of 3000 km, Fuel: Diesel

CO₂ amount: 0.624 t (=klein beetje minder (snel) stikken) (het kan flink op de adem pakken, achter een auto rijden)

Bron: https://co2.myclimate.org

Besparing kosten auto + fietsvergoeding = (+/- 0.25 + 0.20) x 3000 = 1350 Euro

Ik heb toch 2 of 3 keer de auto genomen dit jaar maar ben toch enigszins trots op deze prestatie…J

Eerste keer rijden met WOL

We waren uiteindelijk met 7 ligfietsers deze zondagmorgen in Gits aan de kerk. Vijf velomobielen, een trike een een semi lage ligger.

Het weer zat bijzonder mee!

Voor mij was het de eerste keer dat ik 't Witje op zondag uit de garage haal. Eerlijk, ik had er lang over getwijfeld of ik dit wel zou doen. Maar ik wou eens andere ligfietsers gaan ontmoeten. Bovendien zat het weer bijzonder mee.

Hans was als inrichter reeds aanwezig toen ik op het kerkpleintje kwam aangereden. Na een fijne ontmoeting volgde ook de rest van de gezellige bende. De gele Quest had wat problemen met een lekkende rechter voorband. De route werd uitgedeeld en we konden vertrekken.

De knooppunten

De rit zelf was heel gezapig, men paste zich aan aan de traagste en we lieten zelfs de wielertoeristen met rust die ons fier voorbij staken. Onze route vervolgde zich van Gits naar Kortemark en dan weer via Roeselare naar Gits, kort gezegd. Voor wie het gedetailleerd wil of zelf eens de route wil doen als je in de streek bent, hier de knooppunten: 3, 4, 43, 45, 31, 66, 33, 34, 37, 79 (tot aan de St Michielskerk), 77, 78, 26 (na de viaduct rechtdoor blijven volgen), 28 (steeds rechtdoor tot aan de start)

Veiliger in mijn velomobiel

De meesten gebruiken hun velomobiel zoals ik voor het woon-werk verkeer. De gele Quest zou er inmiddels al meer dan 50000 km op zitten hebben. De velomobiel wordt dan ook terecht als tweede auto aanzien en men verbaast zich er dan ook over dat niet meer mensen in een velomobiel rijden. Er zijn wel steeds meer velomobielen maar echt doorbreken doet het niet, en dat is jammer. Dit heeft veel te maken met associatie denk ik, men vergelijkt teveel met de gewone fiets en de racefietsen. Terwijl de ligfiets buiten enkele technische overeenkomsten iets totaal anders is. Men kent het niet en er hangt een negatief beeld rond, te laag, te duur, te gevaarlijk... Daarbij gaat men zich vooral gaan afvragen hoe snel het ding gaat, ok het kan iets sneller, soms veel sneller... maar dat hoeft niet altijd en eigenlijk is dat niet het belangrijkste. Voor mij was het comfort en de bescherming tegen minder goede weersomstandigheden minstens even belangrijk dan de snelheid.  Wind tegen?? , zadelpijn??, pijn aan de polsen?? Het hebben van een beter overzicht terwijl je rijdt, je houding is ook meer natuurlijk dan op een racefiets waar je de helft van de tijd je voorwiel ziet en je hoofd in je nek moet leggen om vooruit te kunnen kijken. Je hebt een stabielere wegligging, behalve in de bochten, maar in de praktijk valt dat ook goed mee. Ik voel mij stukken veiliger in mijn velomobiel dan op een racefiets.
En als je dan op je bestemming bent, geniet je nog even na in je stoeltje. Heerlijk!

We hebben dan toch maar ons comfortabel ligfietsstoeltje geruild voor een aangenaam terrasje, om deze toch wel geslaagde rit af te sluiten. Voor herhaling vatbaar!

Bedankt Hans! Bedankt WOL!

Waar blijft de lente?

Enkele weken terug dacht ik eindelijk lente, 's Morgens weer licht en genieten van het rijden met een opkomende zon. Het vrolijke fluiten van de vroege vogeltjes. Maar dat lijkt nu alweer voorbij het is weer frisser geworden en de zon maakt plaats voor grauw en grijs en gure noordoosten wind.
Ik hoopte op het paasweekend, we gaan zelfs kamperen dit weekend, maar ik vrees er een beetje voor.
Maar we zijn begin april en het kan alleen maar beter worden,...

Lichten gemonteerd

Enkele weken terug heb ik die nieuwe lichten dan gemonteerd. Hier even enkele foto's:

Ik heb de accu's gemonteerd met velcro's maar de lijm van de velcro's was niet sterk genoeg om deze aan de rubber van de accu's te houden. Dus nu liggen ze er voorlopig gewoon in de bak naast mij.

De kabels gaan via het instapgat naar binnen en daar heb ik ze bevestigd tussen velcro's zodat ik ze gemakkelijk kan verwijderen. Want ik ga deze lichten ook gebruiken om mee te nemen op de camping

Het bevestigen op de steuntjes van velomobiel.nl gaat zeer gemakkelijk. Het is echter niet mogelijk om de kapjes voor de spiegels nog te monteren als je de lampen gemonteerd hebt.

Resultaat, beter zien en gezien worden.

Lig je goed!?

Vorige week ben ik een andere route gaan rijden. Het is de route die ik 's avonds al nam, maar nu omgekeerd natuurlijk. Op het vroege uur is het er enorm rustig rijden, deze week was het volle maan dus het viel nog wel mee, niet helemaal donker. Ik heb bij www.mtb-led.com de lampjes besteld en ze zijn intussen ook geleverd. Ook de steuntjes voor aan de spiegels heb ik gevonden bij Velomobiel.nl die verwacht ik elk moment.

Lig je goed?

In het centrum van Roeselare-Beveren passeer ik een boekenwinkeltje waar wat mensen op straat lopen. Ze zijn nog niet gewend dat er velomobielen bestaan. Ze schrikken zich nog steeds een bult als ze je zien.  Ze roepen soms ook op je, deze keer riep er een man, "lig je goed?".

Aan de andere kant ik lag eigenlijk wel goed en ik stelde mij dan ook een wereld voor waar er miljoenen velomobielen rijden in plaats van auto's. Dat ligt gewoon beter voor deze wereld.

De eerste sneeuw

Oei, wegomlegging. Ik reed mij vast, moest achteruit, gelukkig heb ik de voetengaten niet gedicht en kon ik nog achteruit flinstonen. Ok, dan maar door het centrum van Roeselare en zo langs de Rumbeeksesteenweg naar het werk in Rumbeke.

 's anderen daags.....

Toevallig

Twee straten verder in Lichtervelde woont een collega velomobielrijder, een mooie gele Mango. We komen elkaar regelmatig eens tegen en hebben wel eens een praatje gemaakt. We rijden allebei richting Roeselare, alleen nemen we allebei een verschillende route. Hij passeert aan mijn deur en ik aan de zijne. Dus verleden week kwam ik hem toevallig tegen toen hij vertrok naar zijn werk.
Ik hield mij in en liet hem tot bij mij komen, wat er meteen opviel waren de extra lichten die aan de spiegels gemonteerd zijn van de Mango. 
Ik denk dat het deze zijn van de foto. Verbeter mij als het andere zijn. Wie heeft er trouwens nog ervaring met extra verlichting?
Enfin, in plaats van mijn gewoonlijke weg te vervolgen volg ik mijn gebuur op zijn weg naar het Roeselaarse. Het is donker en de twee velomobielen naast elkaar verlichten de weg als een auto. Voor mij was het de eerste keer om in het gezelschap van een andere velomobiel te rijden en ik vind het een toffe ervaring. Je kan een praatje maken en als het bergop gaat lijkt het ineens ook wat minder lastig te zijn om de top te halen.

Twee velomobielen naast elkaar verlichten de weg als een auto

We rijden langs rustige binnenweggetjes, meestal landbouwwegen. Links, rechts we laten de autostrade eens links liggen, dan over een brug en met flinke vaart terug naar beneden. Ik weet niet of ik deze route alleen nog zou terug vinden. 

Toen we aan de Bruanebrug kwamen gingen we uiteen. Hij had gezegd dat het iets om was, ik had niet echt verwacht dat er meteen ook 7 km extra op de teller gingen staan. Ik heb het verschil wel niet echt gemerkt en was toch nog op tijd op mijn werk. Ik heb in ieder geval genoten van de rit, bedankt buur, wellicht voor herhaling vatbaar.

Eerste sneeuw....

Toen ik donderdagavond naar buiten keek was het aan het sneeuwen in Lichtervelde, de eerste sneeuw deze winter. Vrijdagochtend dus ook de eerste keer sneeuw onder de wielen van 't Witje.

Eigenlijk valt het nog best mee, de meeste sneeuw is al weer verdwenen en de temperatuur ligt iets boven het vriespunt. In de zijstraten ligt er nog een laagje en ik rijd voorzichtig. Ik rem eens om te zien hoe de 't Witje zich gedraagt op een besneeuwd wegdek. 't Witje lijkt niet veel moeite te hebben en blijft mooi op zijn drie wielen zonder veel te gaan slippen, ik rijd dan ook niet te snel. Ook op het fietspad kan ik nog goed doorrijden, veel minder sneeuw dan ik verwacht had. 

De sneeuwdoop van 't Witje is nu een feit.

Zit er verwarming in je velomobiel?

Min 3 was het, vorige week.  Best wel koud maar het kan natuurlijk nog kouder. Hier in West-Vlaanderen hebben we eigenlijk niet zo snel heel lage temperaturen.
Eén van de redenen waarom je in een velomobiel rijdt is om minder koud te hebben.
Toen de vraag kwam, enigszins ludiek bedoeld, van zit er verwarming in je velomobiel. Kon ik niet anders dan zeggen... ja er zit verwarming in een velomobiel. Verbaasde reactie..
Het is hetzelfde als in de auto, daar gebruik je de warmte van de motor. In de velomobiel ben ik zelf de motor en het kan goed warm worden als je even doorfietst.
Voorlopig laat ik de openingen in de vloer nog open en ik heb dus ook nog geen kap op de velomobiel. Bij min 3 rijd ik nog altijd met warme handen zonder handschoenen. Ik zweet maar het is niet koud. Alleen mijn gezicht heeft het wat fris en ook de onderkant van de voeten is wat frisser.  Het is dus niet zo dat ik het koud heb in mijn stoeltje daarvoor zal het flink kouder moeten zijn.  Het is ook nog niet nodig om alles af te sluiten aan de Strada, er is genoeg verwarming aanwezig ;)

Strada wit carbon S141 of 't witje technisch

't Witje technisch bekeken.

• Uitvoering: Carbon velomobiel met carbon achterbrug
• Lengte: 2,65 m
• Breedte: 0,76 m carrosserie tot 0,80 m met de voorwielen
• Hoogte: 0,95 m
• Gewicht: Leeg onder de 29 Kg. 
• Draaicirkel: 8 m
• Kleur: Wit (RAL9010)
• Versnellingen: 27(3 X 9) Casette S11/12/13/14/16/18/21/24 Shimano HG80 9v/28
• Trapas: VP-MB606
• Pedalen: Shimano PD - A600 (SPD) met een kant voor gewone schoenen
• Ketting: KMC X9 SL Gold
• Banden:
• Voor: F-Lite 50-406 in zomer / Marathon plus 47-406 in winter
• Achter: Swalbe Kojak vouw 50-559 in zomer / Marathon plus 47-559 in winter
• Verlichting: 
• 2 koplampen in hoogte verstelbaar 
• 2 Led daglichten vooraan 
• 1 rood Led achterlicht 
• 2 rode remlichten achteraan ook te gebruiken als mistlicht 
• Knipperlichten oranje led voor en achter.
• Twee accu's: NiMH 12V 3,4Ah met acculader
• Claxon ingebouwd
• Bel
• 2 achteruitkijkspiegels (spiegelkapjes nog te montereren)
• 90 mm trommelremmen vooraan
• Mini vizier
• E2 lagers
• Risse astro achterdemper
• Armsteunen
• Nekrol Ventisit
• Steun voor drinkfles
• Steun voor GPS
• Km teller
• Trekhaaksteun met radical trekhaak

De prijs

Dan vraagt men ook altijd hoeveel kost een velomobiel,  't Witje heeft 7829,90 Euro gekost bij aankoop.  Maar er zijn al velomobielen vanaf 2895 Euro in bouwpakket en je kan natuurlijk nog duurder ook... 

Een velomobiel is niet te vergelijken met fietsen en auto's, de velomobiel is een voertuig met andere karakteristieken.  Ik vind ze prima voor dagelijkse verplaatsingen. Maar ik heb nog altijd een auto voor de langere afstanden en voor als ik eens iets moet vervoeren en een fiets ook voor een ritje samen met de vrouw of een korte afstand. Jammer genoeg is het autodelen nog niet goed genoeg georganiseerd, want dat had ik geen eigen auto meer nodig. 

Ik vond het de investering waard. 

Door de wind, door de regen

Ik word wakker. De wind huilt langs het raam, straks weer werken.  Het regent, maar niet te hard.
Ochtend ritueel....

winterbanden maken een zoemend geluid
Ik kom in de kelder plaats mijn badge en sleutels in de handige vakjes van de velomobiel tas, klap de ligstoel naar voren en stop mijn kabas achter het stoeltje in de staart. Stuurtje achter het dashbord weghalen, rem afzetten en we  zijn weg. De winterbanden maken een zoemend geluid over de betonnen vloer in de ondergrondse parking.
Ik duw 't Witje omhoog langs de te steile helling uit de kelder.

schuimkraag of niet..
De wind valt beter mee dan verwacht. De regen echter stelt mij voor een dilemma, schuimkraag of niet?  Met schuimkraag minder nat door de regen maar meer nat doordat de luchtstroming in de Strada veel minder is. Ik besluit om maar zonder te gaan rijden. Het is ook niet heel erg koud.

Onderweg kijk ik altijd even naar de vlaggen om te zien hoe de wind zit, de wind draait wat maar ik heb ze zowat rechtsvoor tegen als ik langs de Brugsesteenweg rijd, buiten een stevige zijwind heb ik eigenlijk van de wind heel weinig nadeel, aan de andere kant ook niet meer voordeel als het wind mee is. Ik noem de velomobiel dan ook wind neutraal. Het blijft constant regenen maar niet hard genoeg om toch maar de schuimkraag te plaatsen.

wat een geluk
De godganse dag heeft het geregend bij tijden heel hard, geen nood ik heb een kantoor job. Maar wanneer ik gedaan had met werken was het gestopt met regenen, wat een geluk..
Onderweg naar huis begon het steeds meer te regenen maar weer niet genoeg voor de kraag.
Toen ik 10 minuten thuis was begon het hard te regenen met flink wat ijzige hagel erdoor heen, lucky me....

Pendelen met de velomobiel

't Witje wordt in hoofdzaak gebruikt om te pendelen van en naar het werk. Inmiddels staan er meer dan 5600 km op teller, in mei heb ik de velomobiel twee jaar dus spectaculair kan je dat natuurlijk niet noemen.

De Strada is een velomobiel die redelijk wendbaar is waardoor ik goed door het verkeer kom. Maar het is vooral genieten van een lange rechte baan... licht bergaf.

Mijn pendelweg heeft enkele van die lange stukken zoals de Brugsesteenweg en de Mandellaan in Roeselare. Daar kan je lekker doorfietsen. Op de Mandelaan heb je wel wat meer verkeerslichten en lukt altijd om ervoor te moeten stoppen. Deze week dinsdagavond heb ik telkens een fietser voorbijgestoken aan het ene rode licht die mij dan doodleuk opnieuw voorbij stak aan de volgende lichten tot tweemaal toe.

Op mijn weg gaat het ook een paar keer licht bergop. Mijn traject begint 's morgens rond 06:30 aan mijn appartement in de Stegelstraat te Lichtervelde. Ik duik met 't Witje het Mollegat onder de spoorweg in naar beneden en naar boven uit de tunnel, maar kan hier genoeg vaart maken zodat je geen last hebt van bergop rijden. Uit de tunnel 180 graden naar links draaien en de weg volgen rechts het Hazelstraatje in. Hier is het een stuk vals plat en dan naar beneden naar de N35 Koolskampstraat. Dit is een drukke weg. Ik moet hier oversteken om rechtdoor de Hazelstraat te vervolgen. De velomobiel past netjes tussen de paaltjes van de fietsoversteek, auto's van rechtdoor of van links komende kunnen niet in deze richting de Hazelstraat in.
In het tweede stuk van de Hazelstraat is er weer wat vals plat om dan tot aan de N32 Brugsesteenweg weer comfortabel naar beneden te rijden.
Ik sla dan rechtsaf de Brugsesteenweg in en neem het ruime rechte fietspad dat eerst vals plat naar Gits en in Gits lichte bergop tot aan de lichten. Dan gaat het licht bergaf tot aan het rondpunt met de Rijksweg, hier heb ik mijn persoonlijke record eens gehaald van over de 60 per uur. Voor het rondpunt neem ik 's morgens bij weinig verkeer de rijweg en rijd zo over het rondpunt en blijf de rijweg volgen tot aan het rondpunt begin van het mammoetcenter na dit tweede rondpunt zwier ik de velomobiel opnieuw op het langs liggende fietspad. Het rondpunt met de Koning Leopold III-laan kom ik opnieuw de rijbaan op, ik vind het veiliger om op de rijbaan te rijden op een rondpunt dan om telkens vanop het fietspad het autoverkeer te moeten kruisen, gaat ook vlotter natuurlijk. De velomobiel is niet gemaakt om telkens weer te moeten optrekken. Verder rechtdoor gereden kom ik in de Mandellaan terecht, deze is redelijk vlak maar het fietspad is er in minder goede staat, toch voor een velomobiel die liever mooie geasfalteerde weg onder de wielen heeft. Dankzij de Risse achtervering heb ik weinig last van deze wat mindere wegconditie maar de standaard veerpoten vooraan zijn toch eerder berekend op de betere Nederlandse kwaliteit van de fietspaden. De Bruanebrug over de vaart is dan weer wat omhoog maar ook deze valt nog wel mee en what goes up most go down. Eind de Mandellaan moet ik rechts over de spoorweg en rijd ik om Rumbeke. Je mag met een velomobiel niet tegen het verkeer inrijden in een éénrichtingsstraat, dus ik moet om en weer omhoog. De kerk van Rumbeke voorbij weer licht dalen en vaart halen en dan rechts en nog eens rechts om dan links de Kwadestraat in te rijden waar het weer wat bergop gaat tot voorbij het kerkhof. De kwadestraat is ook een lang stuk ideaal voor een velomobiel je kan er goed op snelheid komen. En dan kom ik aan op mijn werk zo rond iets over 07:00.
De 15 km zit er dan op. Nog even binnenrijden in de kelder van het gebouw, en wat dan heerlijk is tegenover een gewone fiets...je kan nog wat blijven liggen. Zadelpijn en last van de polsen ik weet niet meer wat dat is. Was het nu wind tegen of mee, ik zou twijfelen. Na een douche ben ik klaar voor de dag.

's Avonds is mijn terugweg niet dezelfde als 's morgens, ik keer terug over Beveren en draai aan  het rondpunt aan de kerk links in en rijd dan binnendoor en langs de Huweinsbossen waar het echt flink naar omhoog gaat, een echte kuitenbijter. Geen snelheidsrecords hier, amper 15 km per uur, als het een goede dag is misschien 18, ..had ik nu maar wat extra elektrische power... Maar daarna zoef ik bergaf tot aan de Stegelstraat die ik links indraai en na nog wat rustige landbouwweg kom ik opnieuw aan de N35 Koolskampstraat. Oversteken en ik ben bijna thuis.
De kelder van mijn appartement in en nagenieten van weer een dag gereden, mijn gezonde beweging gehad en een gezellige avond tegemoet.

Eerste winter

Dit had natuurlijk een jaar eerder moeten komen maar ik ben lang ziek geweest en er is nogal veel in mijn persoonlijke leven gebeurd. Sorry voor diegenen die wat meer berichten van mij verwacht hadden.

Ik heb wat meer energie nu en zal proberen om hier wat regelmatiger terug te komen.

Dus de winter van 2013-2014 heb ik dus niet gereden.

Ik heb in november winterbanden gelegd "onplatbare marathon plus"  deze geven meer grip en ik had weinig zin om in de winter een platte band te gaan wisselen. Deze bandenwissel heeft wel wat gevolgen voor de snelheid.

Ik draag een bril en bij regen en mist is dat wat vervelend. Vanuit de positie in de Strada valt het mee om regelmatig de glazen eens te wissen. Ik doe dat met mijn vinger bij hevige regen en met een zakdoek als het mistig is.

Ik heb geen kap op de Strada. Soms zou ik er wel eentje wensen, maar al bij al valt het rijden zonder  kap eigenlijk nogal mee. Ik draag een gewatteerde pet met flappen over de oren en een ruime klep tegen de regen. Eigenlijk een ridicuul zicht maar wel comfortabel. Regenkledij en winddichte kledij is overbodig. Buiten de spd-schoenen draag ik geen fietskledij in de velomobiel. Ik draag een winterloopbroek en drie lagen bovenaan, onderlijfje, sweatshirt en een fleece. Ik heb handschoenen bij me maar het is nog niet koud genoeg geweest om ze te dragen. Ik draag wel een sjaal, ook in de zomer. Vanmorgen was het -1 en mistig.

Verder aan iedereen een gelukkig en vooral gezond 2015 toegewenst.

Veel fietsplezier!